来自 科技 2021-10-01 19:38 的文章

富士康将在美国生产汽车,或者未来为苹果代工

全球科技公司富士康(Foxconn)周四宣布,将以2.3亿美元收购美国电动汽车初创公司Lordstown Motors在俄亥俄州的一家皮卡组装厂,这也将为富士康在美国的另一家合作伙伴Fisker提供支持。
 
富士康表示,这笔交易将帮助该公司提前实现在北美建设电动汽车产能的目标。除了收购Lordstown工厂,富士康还将投资5000万美元收购Lodztown的股权。这一消息推动Lordstown股价收盘上涨8.4%,盘后交易继续上涨10%。
 
富士康是全球最大的代工电子制造商,也是苹果iPhone最大的组装商。根据协议,双方将在2022年初之前制造有限数量的车辆进行测试和监管批准。
 
通过与富士康的合作,Lordstown将能够转向资本密集度较低的商业模式,交易预计将在6个月内完成。
 
 
 
在汽车电气化的趋势下,富士康一直在探索在美国制造电动汽车的可能性。今年5月,富士康与菲斯克敲定汽车组装协议,计划每年为菲斯克生产多达15万辆汽车,生产将于2024年开始。
 
在苹果供应商多元化、iPhone销量增长缓慢的背景下,富士康转向电动汽车组装领域,有望为其业务带来新的增长点。
 
根据经纪公司韦德·布什(Wade Bush)的一份研究报告,未来十年,电动汽车最终可能在全球创造1万亿美元的产值。富士康还设定了一个目标,到2025年至2027年,预计将为全球10%的电动汽车提供零部件或服务。
 
科技公司进入汽车制造被视为“捷径”,这也将加剧其与传统汽车制造商的竞争。除了富士康,最近包括小米在内的科技公司也纷纷涌入智能电动汽车领域。
 
“电动汽车制造的门槛并没有想象中那么高,智能制造的本质也是如此。”一位来自汽车电子行业的人士告诉笔者。
 
笔者认为,富士康在美国大规模转型造车,更有可能是为其长期客户苹果的未来代工做准备。
 
苹果作为下一个备受市场关注的重量级产品,预计将于2025年左右推出。苹果正在积极寻找合作伙伴,富士康作为其长期供应商,有很大的胜算。
 
早在2014年,苹果就启动了“泰坦”造车计划。笔者从业内了解到,公司曾多次与欧洲、韩国汽车厂商谈判,但进展并不顺利,导致近年来汽车团队人才大量流失。
 
就在上个月,2018年从特斯拉加盟苹果的道格·菲尔德正式宣布离职,加盟福特。
 
曾有人猜测苹果能否与特斯拉合作,但这种合作的可能性并不大,因为两家公司在科技行业都非常强大。对于苹果的汽车供应商来说,自己的品牌不需要强大,但一定要学会服从。
 
富士康虽然没有自主造车经验,但近十年涉足传统汽车零部件以来,逐渐切入电动汽车行业,紧跟行业发展节奏,布局电池、电机等核心三电技术;随着汽车智能化的兴起,富士康加大了对芯片和软件的投入,推出了由软件定义的开放式电动汽车平台。
 
去年,富士康推出了MIH电动模块化平台,并成立了电动汽车开放平台联盟。该平台负责人郑先聪曾在福特、菲亚特克莱斯勒和蔚来汽车担任高管。
 
今年1月,富士康与吉利成立合资公司,为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制咨询服务,包括但不限于整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统及电动车产业链全流程。
 
富士康与吉利的合作被视为富士康布局中国电动汽车市场的重要举措。目前富士康要去美国造车,本该是抢占美国市场,进一步拓展全球电动车市场。